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克拉玛依市铁路通道建设进展迅速
来源: 克拉玛依市文明办 发布于:2018-09-21

  130万人次。

  这是我市火车站2018年预计发送客流的人次。

  而1至7月,火车站已发送旅客人次808685。与去年同期相比,增加了172315人次,增长27.08%。

  不断增长和刷新的运送旅客人次,正是我市从2011年开始全力以赴发展交通,推进铁路通道建设取得的巨大成果。

  80多万人次乘火车出行

  2018年中秋节和“十一”大假即将来临,市民曹莉一家已经开始制定旅行计划了,查阅飞机火车等相关出行线路之后,一家人决定假期乘坐火车出行,到西安游玩。

  “从克拉玛依乘坐火车到乌鲁木齐转乘前往西安的火车就可以了,特别方便。”曹莉说,“关键是省钱,还安全。”

  我市火车的开通、始发和途径火车线路及时间的优化带给市民的便利,也让市民方学洪感触颇深。

  “方便,安全,省钱。”方学洪说,根据火车时刻表,协调好周末下班时间,他和家在乌鲁木齐的同事现在每周都能乘坐火车回家与家人团聚。

  方学洪在我市一家企业工作,家却在乌鲁木齐,以往周末往返回家上班,为了安全和省钱,他和家同在乌鲁木齐的同事都是拼车开私家车往返,“一般都是晚上跑,家人一路不停打电话,生怕路上不安全。”

  每周开私家车往返奔波的劳累及路上各种事故的见闻,让方学洪和同事们决定乘坐火车往返,“没想到,只一次就感受到了火车带给人的安全感和放松。”

  方学洪说,他和同事四人,第一次结伴乘坐火车往返乌鲁木齐和克拉玛依时,四个人乘坐硬座,每个人往返费用才100多元,比开私家车往返便宜多了。最主要的是,一听他们乘坐火车回家,家里人一路上再也没有人打电话关心他们到哪儿了,“说明大家都觉得还是乘坐火车安全。”

  “几个人结伴,路上聊聊天,打会牌,就到家了。”方学洪说。

  乘坐火车出行的轻松、惬意和安全,不光是方学洪和同事们的感受,也是广大克拉玛依人及克拉玛依周边地区百姓的感受。

  来自市交通局的一组数据显示,2018年1-7月,克拉玛依火车站发送旅客人次808685,同比增加了172315人次,增长27.08%,其中:发送旅客411625人次、到达旅客397060人次。这其中,“北疆之星”城际列车1-7月发送到达旅客590788人次,同比增加151181人次,占总发送到达旅客的73.06%。

  铁路线路不断增多

  回首我市铁路通道建设的发展进程,每一步都值得铭记:

  2011年10月20日,克拉玛依火车站正式开通运营。

  火车站开通运营初期,克拉玛依及周边乘客只能搭乘往返乌鲁木齐至北屯的K9791/2次列车出行。尽管铁路线路和班次较少,但乘坐铁路火车出行的模式点燃了克拉玛依及周边市民的热情,火车发送旅客人数呈现“芝麻开花——节节高”的态势……

  2014年4月28日,一则新闻让克拉玛依人异常期待:乌鲁木齐机务段完成了“北疆之星”城际列车首发前的试跑,从乌鲁木齐开往克拉玛依,列车以135至138公里/小时的速度前行,最高时速达到140公里。

  这则新闻之后的第三天,也就是这年的5月1日,“北疆之星”城际列车正式运行,其中乌鲁木齐—克拉玛依1对线路,乌鲁木齐—奎屯3对线路,乌鲁木齐—石河子1对线路。

  “北疆之星”城际列车的开通,不仅拉近了天山北坡经济带上几座重要城市间的距离,缩短了旅客列车的运行时间,降低了北疆地区民众的出行费用和出行难度,对拉动我市旅游、文化、经济发展产生了积极促进作用。

  此后,一条条铁路线路不断诞生:

  2016年6月,为满足市民不断增长的出行需求,城际列车的班次扩大到每天3个往返班次。

  2016年10月19日9时12分,首趟克拉玛依至喀什的K9786/7次列车从克拉玛依火车站驶出,而此前一天的18日20时41分,首趟载着681名旅客的K9788/5次列车也从喀什火车站驶出,两地间正式开行直达列车,南北疆地区实现贯通。

  “北疆之星”运行一个月的统计数据显示,我市共有25263人次乘坐“北疆之星”乌鲁木齐—克拉玛依往返城际列车,每天往返乘客达八百余人次,上座率达到了50.6%,“每天乘坐‘北疆之星’的乘客除了我市市民外,还有周边团场以及塔城地区额敏等地的居民群众。”市交通局分析客源发现。

  随着“北疆之星”城际列车的开通,便捷、安全、省钱的出行方式调动了克拉玛依及周边地区百姓的出行积极性,克拉玛依火车站的客流量每年以20%甚至30%的速度递增,成为北疆地区旅客增长量最快的火车站。

  旅客人次的年年攀升,为我市交通局积极协调、争取开通更多铁路线路和优化运行时间赢得了“主动权”,克拉玛依交通局从开通克拉玛依到乌鲁木齐的专列到调整线路始发时间等方面,为市民出行争取了最大便捷的同时,也促进了我市火车通道的发展。

  统计数据显示,截至2018年9月1日,我市每天往返乌鲁木齐方向的列车为6列,其中城际列车3列,快车2列,旅游专列1列;每天往返阿勒泰方向的列车为4列,其中快车2列,旅游专列2列;每天往返伊宁方向的列车有1列,为旅游专列。

  为了方便我市市民乘坐火车出行,2018年5月,在乌鲁木齐铁路局第三次调图之时,我市交通部门积极争取,将克拉玛依开往乌鲁木齐的往返特快列车T9581/2次的始发时间从早晨8时调到早晨9时30分。

  “调整后,与我市公交系统运行时间衔接,市民可乘坐公交车前往火车站出行,减轻市民出行负担。”市交通局民航铁路科工作人员说。

  此外,市交通局还根据城市发展和市民出行需求,先后开通了12路、7路、15路、3路和303路公交线路到火车站,这些公交线路覆盖全市新老城区和外探区市民,大大提高了市民乘坐火车出行的几率。

  2018年8月7日,市交通局与来访的乌铁局奎屯车务段客运科相关负责人座谈后,又提出了一系列有利于我市铁路通道发展和方便市民出行的建议。

  这些建议包括缩短克拉玛依至乌鲁木齐的总运行时间;开通克拉玛依前往伊宁方向的固定班列以及开通克拉玛依至内地重要枢纽城市的固定班列。

  建议很快就得到了回复。2018年8月26日,市交通局接到乌鲁木齐铁路局一份关于提供相关数据的函。

  在这份函件里,乌鲁木齐铁路局表示,为了做好2019年铁路调图工作,根据克拉玛依火车站计划提报增开直达内地列车的申请,需要我市提供相关统计数据,包括我市内初班和高校在校生的籍贯,辖区内大型厂矿企事业人员籍贯以及旅游、航空等数据。

  “这些数据,将为铁路部门开通我市直达内地及相关城市列车提供依据。”市交通局民航铁路科工作人员说。

  火车不仅方便了人们出行,更为我市货运市场开启了新航道:2011年4月,依托石油石化产品及器材运输,在金龙镇石化工业园区建成了一座火车货运站,当时设计能力为200万吨;2013年,通过增加设施和延长铁路线路,完成了货运站的扩能改造;目前,已经具备年过货500万吨的能力。

  有望进入乌鲁木齐两小时经济圈

  通过铁路通道建设,我市将有望纳入首府乌鲁木齐两小时经济发展圈之中,克拉玛依北疆交通次枢纽的作用将更为凸显。

  9月10日,记者从市交通局了解到,9月7日下午,在市政府召开的综合交通(铁路)战略研究规划编制、铁路专用线需求调查座谈会上,新疆铁路设计院一行8人对我市发展交通、建设铁路通道的战略与新疆铁路发展战略的衔接问题进行了沟通。

  市政府发改委、交通、规划、旅游、招商和经信等部门,各区政府、石油石化企业相关处室负责人参加了当天的会议。市规划局就我市城市总体规划中综合交通的布局和发展需求做了介绍,市交通运输局就综合交通规划“通口岸、促高铁、建通道”的“十三五”综合交通发展思路和多种运输方式下2015-2018年客货运输情况的变化和分析情况进行了汇报,市政府主要领导就发挥克拉玛依在北疆的区位优势和丝绸之路核心区通道建设的作用也作了积极的沟通交流。

  会上,市政府及与会人员向来访者主推奎屯至克拉玛依高铁项目、克拉玛依至准东铁路和独库天山铁路项目。同时,也力推石河子—克拉玛依—塔城—阿亚古孜的铁路建设项目。

  座谈会上,铁路设计院对我市全力以赴发展交通、建设铁路通道的思路和想法表示理解和支持,并称将根据克拉玛依本地客、货运输流量,尤其是石油产品等大宗货物运输需要的调查,对以上铁路建设项目的必要性、建设时序进行调整和优化。

  市交通局一位负责人说,此次调查座谈会,为我市通过铁路通道建设,将克拉玛依纳入首府乌鲁木齐两小时经济发展圈之中,发挥克拉玛依北疆交通次枢纽的作用奠定了一定基础,“我们有理由相信,克拉玛依铁路大发展的时代即将到来。”(克拉玛依日报 首席记者 田华英 通讯员 陈亮 杨成龙)

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